マツダ新型CX-8の試乗レポート。乗り心地は高級車並み！？

マツダ新型CX-8。ディーゼルエンジンでトルクがあり、乗り心地がよいと評判です。

しかし、見た目はCX-5と似ていて、購入時にどこが違うのか悩むところではないでしょうか。

実は私もその一人で、

CX-5とCX-8の違い
CX-8の良い点と悪い点

ここは知っておきたいところです。雑誌やブログなどにすでに試乗ネタはあるんですが、実際に乗ってみないと本当のことはわからないですよね。私が気になるのは

「内装や外装に特徴はあるのか？」

「スペックは同じなのか？」

「走りや乗り心地、静粛性などはどうなのか？」

このあたりです。

気になったらとことん調べたくなる性分なので先日、新型CX-8をレンタカーで借りて乗り回してきました。その時に気が付いたことを試乗レポートしたいと思います。

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新型CX-8の外装と内装はCX-5とほぼ一緒。安全装備も大差なし
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マツダCX-8は高級車並みの乗り心地。パワーも申し分ない。
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新型CX-8の外装と内装はCX-5とほぼ一緒。安全装備も大差なし

試乗の前に、気になっていたCX-8とCX-5との違いについて

エクステリア
インテリア
スペック・パワー
安全装備

これら４つをじっくりチェックしてみました。

エクステリアはほぼ一緒

CX-8エクステリア比較
出典：http://www.mazda.co.jp/

左がCX-5で右がCX-8。全体的にエクステリアはほぼ一緒だなぁというのが正直な感想です。

しいてCX-8っぽい部分といえば、リアライトの間がガーニッシュで繋がっているくらいに感じますね。それ以外はCX-5を少し大きくしたような印象です。

インテリアの大きな違いは3列目シートの有無

CX-5vsCX-8内装
出典：http://www.mazda.co.jp/

上がCX-5で下がCX-8のインテリアです。デザインに大差はないので、インパネ周りは両車とも同じに見えます。

CX-8のインテリアで大きく違うのは3列目シートの追加。最大7名の乗車が可能になるため、多くの人を乗せる時に重宝します。

その他には、本物の木『本杢』をインパネパネルに採用(1、2※)している点など、わずかな材質の追加がありました。

1※最上級グレードXD・Lパッケージのみ採用
2※特別仕様車を除く

エンジンパワーはやや向上。燃費はCX-5とほぼ同じ。

スペック	CX-5	CX-8
グレード	XD・Lパッケージ(2WD)
全長	4,545mm	4,900mm
車両重量	1,630kg	1,840kg
エンジンタイプ	2.2Lディーゼルターボ
エンジン最高出力	190馬力	190馬力
最大トルク	45.9kgf・m	45.9kgf・m
カタログ燃費 [WLTC]	17.4km/L	15.8km/L

CX-5とCX-8のスペックを比較してみました。

CX-8はCX-5と比べるとサイズが大きく、約200kg重くなっています。

燃費はCX-5と比較して1.6km/Lしか低下していないため、CX-8は大型化しながらもよい燃費を期待できそうです。

安全装備はCX-5と大差なし

安全装備	CX-5	CX-8
グレード	XD・Lパッケージ
車線逸脱警報システム	◯	◯
ドライバーアテンションアラート	◯	◯
スマートブレーキサポート	◯	◯
アダプティブ LEDヘッドライト	◯	◯
レーンキープアシストシステム	◯	◯
360°ビューモニター+ フロントパーキングセンサー	●(1※)	◯

1※オプション設定

CX-5とCX-8の安全装備を比べてみましたが、ほぼ同じです。異なるのは360°ビューモニターがオプションかどうか、この1点だけ。なので安全装備は同等といっていいでしょう。

CX-8は大きくて死角が多いので、360°ビューモニターがあるとかなり重宝しそうです。

新型CX-8の試乗記。2WD車を乗り回した！

外装や安全装備などのチェックが済んだところで、いよいよマツダCX-8の試乗に移ります。

今回試乗したのはCX-8・XD・Lパッケージの2WDです。2.5Lガソリン車や2.5Lガソリンターボ車もありますが、人気がある2.2Lディーゼル車を選択。また、4WDの設定もあるんですが、借りたレンタカーは2WD車です。

試乗したグレードのスペックはこれ

スペック	CX-8(2WD)
グレード	XD・Lパッケージ
車重	1,840kg
カタログ燃費 [WLTC]	15.8km/L
エンジン最大出力	190馬力

コースは市街地、高速、郊外をトータル40km。実際に乗ってみると新型CX-8のそれぞれよいところ、悪いところがたくさん見つかりましたよ。

マツダCX-8は高級車並みの乗り心地。パワーも申し分ない。

試乗開始です。

とくに一回り小さいCX-5と比較してどう違うのか気になったので、走りやエンジン性能、乗り心地、燃費についてCX-5からどう変わったのか見ていきます。

新型CX-8の車内は高級車のような静かさ

まずは市街地。ここでは主に静粛性を中心にチェックしました。

走り出して驚いたのは車内の静粛性。エンジンが再始動する時に若干ブルっとした振動はあるものの、それ以外は高級車のような静かさを感じますね。

CX-5より遮音材が多く、最適化が行われていることが静粛性の高さに繋がっているようです。

混雑の激しい市街地を通過し、燃費計を見ると

『7.4km/L』

という表示が。CX-8はi-STOP(※)が装備されていますが、燃費に悪い環境では改善に限度があるのでしょう。

※アイドリングストップ技術

トルクがあって走りはキビキビ

次は高速道路です。高速ではエンジン性能を中心にチェックしました。

高速では、CX-5のようにキビキビと走る印象です。大型ながらもアクセルに合わせてしっかりと加速してくれるので、トルクは申し分ありませんね。追い越し時もスムーズです。

これは従来のスカイアクティブ-Dエンジンからパワーアップしたおかげなのでしょう。

高速の出口を降りて、燃費計に注目すると

『14.8km/L』

をマーク。燃費達成率は93.6%とかなりよい数値です。マツダのスカイアクティブ-Dは、燃費性能も進化させたことがよい燃費になった要因だと思います。

乗り心地はめちゃくちゃ上質。運転もしやすい！

最後は郊外です。郊外では乗り心地を重点にチェックしました。

凸凹の上を走った時にはロールが抑えられており、突き上げも感じません。とてもゆったりとした印象で、めちゃくちゃ上質な乗り心地だと思いますね。これなら3列目シートの人も酔う心配はなさそうです。

また、コーナリング時ではCX-5と同じように曲がっていくので、大きい割には運転がしやすいことにビックリしました。

渋滞に巻き込まれることもなく郊外を走り終え、燃費計を見ると

『13.5km/L』

という表示。以前CX-5で同じコースを試乗した時は、郊外燃費が14.3km/Lだったので、重たいCX-8でもそれほど落ちません。

[まとめ]CX-8は乗り心地がめちゃくちゃよかった

新型CX-8の試乗結果を表にしてまとめてみました。

CX-8の評価

項目 CX-8の評価

走り ◯

エンジン ◯

乗り心地 ◎

燃費 △

平均実燃費 11.9km/L

CX-8で1番よかったのは乗り心地。静粛性の高さも合間って、とても快適でした。また走りはCX-5と同等レベルで、運転もしやすいので初心者でも安心だと思います。

一方で、燃費は平均で約12km/LとCX-5より悪い結果に。ただ、2トン近い車体にしてはよい数値だと思うので、思っていたほど悪くはなかったかなぁというのが感想ですね。

コストが安く、乗り心地がかなりよいCX-8は買い

CX-8を試乗しましたが、乗り心地がめちゃくちゃよくて気に入りました。燃費も大型SUVの割にはよい数値ですし、燃料が軽油なので経済的なのもよさそうです。

そんな魅力的なCX-8ですが、価格が高かったら購入対象外になってしまいますよね。

そこで、大型SUVのライバル車と比較してみました。

**ライバル車との比較**
項目	CX-8	ランドクルーザープラド	ハリアーハイブリッド
グレード	XD・Lパッケージ	TZ-G	PROGRESS “Metal and Leather Package”
駆動方式	4WD
車体価格	467万円	546万円	505万円
エンジン	2.2L ディーゼルターボ	2.8L ディーゼルターボ	2.5L ハイブリッド
カタログ燃費	15.4km/L [WLTC]	11.2km/L [JC08]	21.4km/L [JC08]