カローラツーリングのグレードの違いを比較。おすすめは売れ筋のハイブリッドW×B

2019年9月にフルモデルチェンジしたトヨタの新型カローラツーリング。ガソリン車とハイブリッドがあり、価格帯が201万円〜300万円とグレードの価格が幅広いので購入する時に

あなた

ハイブリッドにすべきか？

あなた

SとW×Bグレードどっちにしようか…

あなた

どのグレードが売れている？

など色々考えてしまうのではないでしょうか。ステーションワゴンも350万円ぐらいするので、失敗はしたくないですよね。

そこでこの記事では、新型カローラツーリングのどのグレードがおすすめなのか紹介したいと思います。

結果を先に言ってしまうと、おすすめなのはハイブリッドW×B(2WD)です。

ハイブリッドの乗り心地・静粛性が良い
ハイブリッドのコスパが高い
W×Bは見た目・内装の質感が高い
Sグレードだと見た目・内装の質感がイマイチ

理由はまとめるとこの4つ。詳しく知りたい人は記事の中でチェックしてもらえればと思います。

その他、独自調査した人気グレードのランキングも紹介しているので参考にしてみてください。

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難しいグレード選び。トヨタ新型カローラツーリングのグレード比較をしてみた
新型カローラツーリングのグレード選びでは売れ筋人気ランキングも参考にした
違いはどこ？新型カローラツーリングのハイブリッドSとハイブリッドW×Bを徹底比較
ハイブリッドG-Xは装備がしょぼすぎる
4WDと2WDとを比較！2WDは軽快で燃費が良い
新型カローラツーリングのガソリン車とハイブリッド車の違いを徹底比較
新型カローラツーリングの走りを比較。ハイブリッドの方が良い
燃費は通勤で利用するならハイブリッドが有利
ガソリン車は価格が魅力。装備はハイブリッドの方が充実
新型カローラツーリングはハイブリッド車が買い！
新型カローラツーリングを安く買うには？

難しいグレード選び。トヨタ新型カローラツーリングのグレード比較をしてみた

カローラツーリング　gradeerabi
私がグレード選びで失敗しないためにやったことは比較です。

結局グレードごとの違いがどこにあるのかわからないと、比べようがないですからね。雑誌とかネットにこれがオススメみたいなことが書いてありますが、やっぱり自分でやってみないと失敗すると思うんです。

たとえば、アルミホイール。実はG-Xグレードの場合、アルミホイールではなくスチールホイールです。オプション設定もなし！

ちなみに、S以上の全グレードはアルミホイールです。こんなのじっくりカタログ読み込まないと見落としますよね・・・。

新型カローラツーリングのグレード別価格一覧。ハイブリッドは248万円から

新型カローラツーリングのグレード別の新車価格一覧です。

<カローラツーリングの価格一覧表>

ガソリン(2WD)
グレード	価格(税込)
G-X[1.8Lガソリン・CVT]	¥2,013,000
S[1.8Lガソリン・CVT]	¥2,216,500
W×B[1.8Lガソリン・CVT]	¥2,365,000
W×B[1.2Lガソリンターボ・6MT]	¥2,473,900

ハイブリッド(2WD)
グレード	価格(税込)
ハイブリッドG-X	¥2,480,500
ハイブリッドS	¥2,651,000
ハイブリッドW×B	¥2,799,500

1※ガソリン車は4WDの設定なし
2※ハイブリッドの4WDは約20万円高

ステーションワゴンでガソリン車は201万円から、ハイブリッドの価格は248万円からという平均的な価格設定。ライバルと比べてみると、

インプレッサスポーツ：200万円〜293万円
シャトル：181万円〜277万円

これくらいの差があります。カローラツーリングの場合、最低価格は200万円からとシャトルよりは高いもののインプレッサスポーツと同等程度。ハイブリッドの上級グレード同士で比べてもシャトルより約20万円高いものの、インプレッサスポーツとは同じくらいなのでこのクラスでは平均並といったところです。

ただし高い買い物であることには変わりないので、まずはハイブリッドにすべきかガソリン車にすべきか、しっかり比較が必要だと思います。費用は少しでも抑えたいところですし。

グレードも全部で7つと多いので、グレードを比較してどれが買いなのか吟味する必要がありそうですね。

新型カローラツーリングのグレード選びでは売れ筋人気ランキングも参考にした

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カローラツーリングのグレード選びをする前に、まずは

どのグレードが人気なのか？

ここがものすごく気になりました。人気なのは何かしら理由があるはずですからね。

ハイブリッド・ガソリン車どちらも人気、グレードはW×Bが売れている

新型カローラツーリングのグレードランキングです。メーカーではこういうデータを発表していないので、ここは独自で調査しました。

順位	グレード	販売台数	割合
1位	ハイブリッドW×B	69台	37％
2位	1.8S	38台	20％
3位	ハイブリッドS	35台	19％
4位	1.8W×B	32台	17％
5位	1.8G-X	6台	3％
6位	ハイブリッドG-X	4台	2％
7位	1.2W×B	3台	2％

※新車の市場データを独自調査

売れているのはハイブリッドW×B。2位はガソリン車の1.8Sで3位はハイブリッドのSです。

パッと見はハイブリッドの方が人気はあるようですが、しっかり見てみないことにはハイブリッドが買いなのかわかりません。

ハイブリッドとガソリンの違いを比較し、人気のSを基準にグレード選びをやってみました。

また、1.2Lガソリンターボを搭載したスポーティグレードの1.2W×Bもありましたが、MT車のみの設定で人気もないため、今回の比較からは外しています。

違いはどこ？新型カローラツーリングのハイブリッドSとハイブリッドW×Bを徹底比較

カローラツーリングで人気のハイブリッドSとハイブリッドW×Bの比較です。

購入費用を抑えるのにハイブリッドSを選びたくなりますが、おすすめはハイブリッドW×Bの方です。

外装
快適装備・安全装備
内装

この3点をオプション込みで比較すると違いがハッキリ見えてきます。

ハイブリッドSの見た目だと不満に感じそう

まずは見た目の比較です。左がハイブリッドSで右がハイブリッドW×Bです。

<外装>

外装	ハイブリッドS	ハイブリッドW×B
アルミホイール	16インチ(1※)	17インチ
グリルシャッター	◯(2※)	–
ルーフレール	●(3※) [シルバーメタリック塗装]	●(3※) [ダークグレーメタリック塗装]
フロントロアグリルフレーム部	グレーメタリック塗装 +ブラック	メッキ+ブラック艶あり塗装
リヤバンパー	◯	バンパーロア (メッキ加飾)
LEDフォグランプ	●(3※)	メッキベゼル付
ウインドシールドガラス (合わせ)	◯	高遮音性ガラス

1※オプションで17インチに変更可能
2※17インチアルミホイールにするとグリルシャッターは非装着
3※オプション設定

主な外観装備の違いは7点。一目見てハイブリッドW×Bの方がスポーティでカッコいいです。

W×Bの方は17インチアルミホイールが装備されていたり、フロントロアグリルのフレーム部にメッキやブラックの艶あり塗装が施されていたりしていて、存在感があります。

一方のハイブリッドSは16インチアルミホイールでフォグランプの装備もなく、フロントロアグリルのフレーム部にメッキ加飾がないため、いたって無難な印象。悪くもないですが、カッコいいという感じはありません。

17インチアルミホイールはハイブリッドSでもオプションで追加可能なものの、見た目がこれだけ大きく違うならハイブリッドSでは不満に感じそうですね。

ハイブリッドSの安全装備でも満足できそう

次は快適・安全装備の比較です。

<快適・安全装備>

快適・安全装備	ハイブリッドS	ハイブリッドW×B
トヨタセーフティセンス	◯	◯
7インチディスプレイオーディオ	◯ (1※)	◯ (1※)
オプティトロンメーター +7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ	アナログメーター +4.2インチTFTカラー (2※)	◯
カラーヘッドアップディスプレイ	–	●(3※)
おくだけ充電	–	●(3※)

1※オプションで9インチディスプレイに変更可能
2※オプションでオプティトロンメーター+7インチマルチインフォメーションディスプレイに変更可能
3※オプション設定

主な快適・安全装備の違いは3点。ハイブリッドSでもトヨタセーフティセンスや7インチディスプレイオーディオは標準でついてくるので、快適・安全装備は不安に感じることはなさそうでしたね。

大きな違いはメーターとマルチインフォーメーションディスプレイで、ハイブリッドW×Bの方は先進的なオプティトロンメーターに大画面の7インチTFTカラー液晶が備わっています。

Sではアナログメーターに4.2インチディスプレイと、少し古臭い印象。ですが、安全運転する分には不安に感じることはなさそうです。

また、Sにはオプション設定のないカラーヘッドアップディスプレイはフロントガラスに車速やナビ案内を投影し、視線移動を抑えられるものですが、これは視線の邪魔になるという声もあるため、必須な装備とはいえません。

なので、ハイブリッドSの快適・安全装備でも満足できそうですね。

ハイブリッドSの内装だと不満に感じそう

続いては内装の比較です。主な内装装備の違いはこの7点。

<内装装備>

内装装備	ハイブリッドS	ハイブリッドW×B
シート表皮 [合成皮革+レザテック/ブラック]	ファブリック (ブラック)	◯(1※)
フロントシート	ノーマル(上級)	スポーティ
合成皮革巻きインストルメントパネルアッパー部&パッド部 (ソフトタイプ・ステッチ付)	パッド部のみ	◯
ドアアームレスト表皮	ファブリック	ステッチ付合成皮革巻き (ソフトタイプ)
ドアトリムガーニッシュ	シルバー塗装	スモークシルバーメタリック塗装+ ピアノブラック加飾
センターコンソールボックス (リヤボックス付)	ファブリック巻	ステッチ付合成皮革巻き
イルミネーテッドエントリーシステム (フロントコンソールトレイ+ フロントカップホルダーランプ)	–	●(2※)

1※オプションでホワイトレザーに変更可能
2※オプション設定

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内装は圧倒的にハイブリッドW×Bの方が高級感があって上質です。

フロントシートの表皮は合成皮革でスポーティシートになっており、ドアトリムにもメタリック塗装やピアノブラック加飾が施されているため落ち着いた大人の雰囲気があります。さらには、オプションでお洒落なホワイトシートへの変更も可能。

一方のハイブリッドSはシート表皮はファブリックですし、シートデザインもノーマルです。ドアアームレスト等も合成皮革ではなくファブリックになっているため、質感は普通といった印象。

ハイブリッドSはオプションでW×Bの装備に変更することもできないので、Sの内装だと購入後に不満に感じそうですね。

新型カローラツーリングでおすすめグレードはハイブリッドW×B

総合評価	ハイブリッドS	ハイブリッドW×B
見た目	△	◯
快適・安全装備	◯	◯
内装	△	◯

カローラツーリングのハイブリッドSとハイブリッドW×Bの装備を比較しましたが、おすすめだと思ったのはハイブリッドW×Bです。

ハイブリッドW×Bだと標準で17インチアルミホイールやLEDフォグランプ、高級感ある合成皮革を利用したシートやインストルメントパネルなどが装着されています。

ハイブリッドSはオプションで一部のものを追加することは可能なんですが、少し追加しただけでW×Bが買える費用になってしまいます…。1つくらいの追加であれば、費用も抑えられて良いとは思いますが、それ以外の場合なら最初からW×Bを購入した方が良いでしょうね。

しかし、W×Bの見た目や内装に魅力を感じないのであれば、ハイブリッドSでも満足できると思います。快適・安全装備はSでも充実していますからね。

参考»欠点はここ！トヨタ新型カローラツーリングの口コミ評価・評判

ハイブリッドG-Xは装備がしょぼすぎる

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価格はなるべく安いに越したことはないですよね。なので、廉価グレードのハイブリッドG-Xと一つ上のハイブリッドSを比べてみたんです。

率直に言ってハイブリッドG-Xの装備はショボすぎたので、選択肢から外しました。

<装備比較>

装備	ハイブリッドG-X	ハイブリッドS
16インチアルミホイール	15インチスチールホイール	◯
エアスパッツ (フロント・リヤ)	–	◯
サイドターンランプ付カラードドアミラー (オート電動格納式リモコン[ヒーター付])	– (電動格納式)	◯
UVカットフロントドアガラス	◯	撥水機能付
インテリジェントクリアランスソナー	●(※)	◯
本革巻ステアリングホイール	ウレタン	–
バックガイドモニター	●(※)	◯
ドアトリムショルダー	◯	合成皮革巻・ソフトタイプステッチ付

※オプション設定

主な装備の差はこのくらいありました。特に気になったのは15インチスチールホイール。今時、軽でもアルミホイールがついてくるのに、ステーションワゴンでスチールホイールはショボすぎます…・

さらにハンドルもウレタンだったり、バックガイドモニターやインテリジェントクリアランスソナーといった安全装備がオプションに。

その他にもいろいろ気になる点があるんですが、営業車のような装備内容だったので、ハイブリッドG-Xは選択肢から外しました。

4WDと2WDとを比較！2WDは軽快で燃費が良い

項目	ハイブリッドS
駆動方式	2WD	4WD
車両重量	1,370kg	1,430kg
カタログ燃費 [WLTC]	29.0km/L	26.8km/L
価格差：	–	+20万円

カローラツーリングのハイブリッドには4WDがありますが、2WDがオススメです。4WDの場合は価格が20万円も高くなる上に、カタログ燃費は2.2km/L悪化します。

積雪量の多い雪国に住んでいる方や、ウインタースポーツをやりによく雪道を走るのであれば4WDの方がいいとは思いますが、それ以外の用途であれば2WD車で事足りるでしょう。

新型カローラツーリングのガソリン車とハイブリッド車の違いを徹底比較

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出典：https://toyota.jp/

<スペックの比較>

スペック	1.8Lガソリン車 [S・2WD]	1.8Lハイブリッド [S・2WD]
車両重量	1,310kg	1,370kg
エンジン最高出力	140馬力	98馬力
モーター最高出力	–	72馬力(フロント)

1.8Lガソリン車とハイブリッド車のどちらにするか悩みどころですよね。

結論を先に言うとハイブリッド車がオススメ。その理由は走りがよく、コスパも良いからです。

この結論にたどり着くために行った比較は以下の3つです。

走りはどう違うのか？
実際の燃費はどっちがいいのか？
標準装備がいいのはどっち？

面倒な比較ですが、これだけやっておけば後悔をすることはないんじゃないかなと思います。高い買い物なので、慎重に選択した方が絶対に良いですからね。

新型カローラツーリングの走りを比較。ハイブリッドの方が良い

最初に比較したのは走り。ガソリン車のSとハイブリッドSそれぞれに試乗して比較してみました。どちらも2WDです。

比較ポイントは

パワー
コーナリング
足回り
静粛性

この4点。

これ結論から言えば、ハイブリッドの方が良いです。

遠出ならハイブリッド、近場ならガソリン車だと思いますね。

ガソリン車は静粛性は低いものの運転しやすい

1.8Lガソリン車(2WD)の評価
パワー	◯
コーナリング	◯
足回り	◯
静粛性	△

まずはガソリン車の1.8Sからの試乗です。

ガソリン車では

「加速やパワーは必要十分にあるのか？」

ということが特に気になっていました。

実際に動かしてみたんですが、必要十分な加速を見せてくれました。低速域から高速域まで粘りを感じさせるガソリンエンジンの印象でしたね。

この他に気になったメリットとデメリットを整理しました。全体的に良かったんですが、エンジン音はちょっと気になりましたね。

【メリット】動きが素直で運転がしやすい

1.8Lガソリン車は交差点を曲がる時やカーブを曲がる際に、素直で軽快に動いてくれるので運転しやすい感じがありました。ハイブリッドより60kgも軽いことが影響しているのでしょう。

【メリット】先代のカローラフィールダーより格段に良い乗り心地

先代のカローラフィールダーとは異なり、乗り心地が格段に上がっており快適そのものでした。固い感じもなく、しなやかに吸収してくれるような感じだったので欧州車のようなレベルに近づいた印象でしたね。

【デメリット】エンジン音とロードノイズは大きい

エンジン音とロードノイズに関してはけっこう入ってくる印象でした。このあたりはエンジンのみのガソリン車では、しょうがないところではあると思います。近場では問題なさそうですが、長距離となるとうるさくて少し疲れそうな印象はありましたね。

ただし、同じクラスのステーションワゴンと比べて静粛性が悪いという感じはしませんでした。

ハイブリッドは低速域の加速が良い。静粛性が高い

1.8Lハイブリッド(2WD)の評価
パワー	◯
コーナリング	◯
足回り	◯
静粛性	◯

次に乗ったのはハイブリッドSの2WD車。ハイブリッドでは

「ガソリン車より加速はパワフルなのか？」

ということが特に気になっていました。実際アクセルを踏んで加速させてみたんですが、ガソリン車とほぼ変わりませんでした。高速域はむしろガソリン車より劣る感じでしたね。

しかし、低速域はモーターのおかげで立ち上がりが早く、ガソリン車より良かった印象でした。パワフルさはないものの、高速合流時や追い越し時にパワーが足りない感じではありません。

この他に気になったことは、メリットとデメリットとして整理しました。

【メリット】コーナリング性能はガソリン車と同等

カーブを曲がる時の安定性はガソリン車と同じくらいで、思ったとおりにカーブを曲がってくれる感じでした。重量増の影響はあるのかもしれませんが、一般的な速度域では違いはさほど感じられないくらいだと思いますね。

【メリット】乗り心地は欧州車にも劣らないほど快適

乗り心地はガソリン車よりも上質といった印象を受けました。重量増がドッシリとした感じを出しているのかもしれません。突き上げやロールも抑えられていながらも、足回りが固い感じはありませんでした。

【メリット】静粛性はかなり高い

静粛性ではガソリン車より優れており、EV走行もあるためかエンジン音やロードノイズの遮音もガソリン車より上のように感じました。モーター走行時はワンクラス上の車にも思えてくるほど。

アクセルを思い切り踏んだ時にエンジンが唸りを上げると少し音は気になりますが、ガソリン車より抑えられている感じでした。長距離走行であれば、ハイブリッドの方が疲れはなさそうかなぁという印象ですね。

ハイブリッドの方が走りは良い

チェック項目	1.8Lガソリン(2WD)	1.8Lハイブリッド(2WD)
パワー	◯	◯
コーナリング	◯	◯
足回り	◯	◯
静粛性	△	◯

比べてみてかなり迷うところですね…。どちらも総合的にバランスが良かったのすが、走りはハイブリッドの方が良いと感じました。

1.8Lガソリン車
⇒軽快な動きで運転がしやすく、高速域の加速の伸びが良い
ハイブリッド
⇒低速域の加速が良く、静粛性が高い

というのが正直が意見ですね。どちらも同じくらい出来が良いのでかなり迷うところですが、静粛性が高く上質な乗り心地のハイブリッドの方が私は良いかなぁという感じです。

ガソリン車は軽快で思い通りに動いてくれて確かに惹かれるところはあるんですが、エンジン音やロードノイズがうるさくて長距離運転が辛そうだなぁと思いました。

燃費は通勤で利用するならハイブリッドが有利

続いて燃料費にどれぐらいの差があるのか比較してみました。

燃費	1.8Lガソリン (2WD)	1.8Lハイブリッド (2WD)
カタログ燃費 [WLTC]	14.6km/L	29.0km/L
実燃費(平均)	12.3km/L	21.3km/L
燃費達成率	84.5%	73.4%

新型カローラツーリングではハイブリッドが9km/L、1.8Lガソリン車より実燃費が優れています。

年間10,000km程度走る人は10年のればハイブリッドで、約48万円ガソリン代を節約可能です。

片道30分程度の通勤に使用するなら十分達成できる距離ですよね。

本体価格の差が約43〜47万円であることを考えても、コスパ的にもハイブリッド車が元を取ることは十分可能です。長距離を頻繁に走る人なら10年以下でも元が取れるでしょうね。

参考»トヨタ新型カローラツーリングの燃費が悪い？ガソリン車やハイブリッドの違い

ガソリン車は価格が魅力。装備はハイブリッドの方が充実

新車価格と装備の比較です。

<本体価格の差>

グレード(2WD)	価格[税込]
1.8S[1.8Lガソリン]	¥2,216,500
ハイブリッドS	¥2,651,000

<装備の差額(推定)>

装備	1.8S(2WD)	ハイブリッドS(2WD)
ばね上制振制御	–	◯
グリルシャッター	–	◯(1※)
オートエアコン (シングルモード)	◯	S-FLOW/電動インバーターコンプレッサー付
アクセサリーコンセント (AC100V・1500Wコンセント2個)	–	●(2※)
寒冷地仕様	●(2※)	●(2※) [PTCヒーター付]
装備の価格差(推定)：	–	+20万円