マツダ2(デミオ)のディーゼルのグレードの違いは？おすすめや装備・価格の徹底比較！

発売から高い人気が続いているマツダの新型デミオ。その人気の理由はデミオに他のコンパクトカーにはないクリーンディーゼルモデルが設定されているからです。そのディーゼルモデルの購入を考えるときに避けては通れないのはグレード選びです。実はディーゼルモデルに関しては、５つもグレードがあって実際に選ぶとなるとかなり迷ってしまいます。マツダのホームページを見ていても正直どのグレードが良いのか分かりづらいので、このページにたどり着いた方も多いと思います。

もし、私がデミオのディーゼルモデルを購入するなら

・グレードによる価格違いはどこにあって、その価格差は妥当なのか？

・どのグレードがお得でおすすめなのか？

・売れ筋のグレードはどれなのか？

この３つは最低限押さえておかないと選べないので、今回はこの３つについて紹介したいと思います。

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デミオディーゼルのグレードの構成をまず整理する
各グレードの価格差は妥当なのか？
お得でおすすめなグレードはどれなのか？
売れ筋グレードランキング

デミオディーゼルのグレードの構成をまず整理する

各グレードを見ていく前に5つもあるディーゼルモデルのグレードを整理しましょう。

デミオのグレードはツーリングタイプと特別使用車タイプに分かれる

デミオのグレードはXDが基本のグレードです。それをグレードアップしたのが「XD Touring」さらに豪華にしたのが「XD Touring L Package」です。

これとは別に特別仕様車として「XD Mid Century」と「XD Urban Stylish Mode」がXDを基本とするグレードとして存在しています。

デミオのグレードのイメージ

言葉ではなかなか分かりづらいと思うので、絵にしてみました。基本のXDの上にツーリングモデルと特別仕様車が位置していることが分かると思います。これでかなりデミオのディーゼルモデルについて整理ができたのではないでしょうか。

各グレードの価格差は妥当なのか？

ここからは本題である

・各グレードの価格差がどの装備にあるのか？
・その価格差は妥当なのか？

について紹介していきます。

[tip]各グレードのスペック差は？
ちなみに燃費やエンジン性能、ボディサイズや重量など車のスペックについてはどのグレードも基本のXDと同じです[/tip]

機能性とデザインでグレードを評価

まずは全体のイメージをもってもらいたいので、機能性とデザインでグレードを評価し、グラフ化しました。

ここでは「XD Touring L Package」、「XD Mid Century」の評価が高いことを理解できればOKです。

「XD」はデザインがいいが機能はイマイチ

基本のXDは車に必要な装備は一通りそろっています。内装に関してはライバルのフィットやアクアよりも高級感があります。なぜ基本のグレードから高級感が出せているかというと、１クラス上のアテンザと共通の部品を多く使っているからなんです。最近のマツダの内装は、ヨーロッパで売ることを強く意識しているので、外国人が納得するものを作っていることも要因です。

また、内装だけではなくエクステリアに関してもXDでもアルミホイールが付いています。これもフィットやアクアにはないところなので、外装に関しても一歩リードしています。

ただ、機能性に関しては１つ問題があります。エアコンがマニュアルなんです。コンパクトカーでも最近はオートエアコンが当たり前ですし、軽でオートエアコンが主流になってきているので、ここは残念なところです。XDの場合はメーカーオプションでつけようと思うと、クルーズコントロールやLEDヘッドライトなど不要なものまで全部付いてくるので１０万程価格がアップしてしまいます。こういう抱き合わせのようなメニュー構成は今後改善してほしいとこですよね。

まとめると、内装や外装は良いものが欲して、オートエアコンなどの便利機能はいらないという人はXDを選ぶと良いでしょう。

「XD Touring」は実用的な装備が充実したグレード

「XD Touring」では装備がイマイチだった「XD」から一変して、ほぼフル装備です。内装や外装にスポーティなパーツが多く使われていて、見た目や乗った時の満足度が高いグレードです。

便利機能の充実

運転手が操作しなくても自動で動いてくれるオートエアコン、オートライトシステム、レインセンサーワイパーが付いています。クルーズコントロールも標準装備なので高速でも快適にドライブができます。

また、車の手前を照らしてくれるフォグランプや、目線を移動しなくても情報が見えるアクティブ・ドライビング・ディスプレイが装備されていて、XDのグレードと比較してドライバーへの負荷はかなり軽減されます。

内装・外装がスポーティでお洒落

内装では赤のセンターラインが入ったブラックシートが装備され引き締まった印象です。またインパネ周りに関してもクロムメッキ、合製皮革で基本のXDモデルよりも高級感があって、乗り込むだけで良い車に乗っているなと思わせられます。

メーターに関してはタコメーターがXDではデジタル表示だったのがアナログ表示されます。これにより直感的にエンジンの回転数を認識でき車と一体感も向上しています。また通常はMTでしかギヤシフトは楽しめませんがATでもシフトスイッチが装備されているので、ドライバーの思うままにシフトをチェンジさせて運転することもできます。

外観に付いては大きな変化はありませんが、タイヤが１５インチから１６インチの威圧的なデザインになり、スポーティさが強調されています。またヘッドランプがハロゲンからLEDとなり、視界性の向上とともに見た目もよりシャープになっています。

燃費が良くなるスペシャル装備がオプション設定されている

「XD Touring」にはi-ELOOPがオプション設定されています。実はこれを付けると燃費がアップするんです。車に必要な電気はエンジンが動くことで作っていたんですが、これは車がブレーキを踏むと電気が発電される仕組みです。同じような仕組みはスズキのエネチャージでもやっていますよね。気になるオプション価格は￥64,800で少し値は張りますが、燃費を少しでも良くしたい人にはおすすめです。

XDとの価格差は16.2万。お得なのか？

XDとの価格差は16.2万です。XDにこれだけの装備を付けると実は16万程になるので、特別お得というわけではなさそうです。

「XD Touring L Package」はホワイトレザー専用グレード

実はこのグレードは、Touringと装備されている機能は変わりません。一番の特徴はなんと言ってもシートの素材がホワイトレザーであるところです。こんなレザーシート使っているコンパクトカーなんて見たことありません。お金に余裕があれば是非とも所有したいところです。

「XD Touring」との価格差は5万。妥当な価格なのか。

「XD Touring」との価格差は5万で細かなパーツ変更はありますが、ほぼホワイトレザーシートの価格です。レザーシートに関してはディーラーオプションでも5万で取り付けることは出来るんですが、ホワイトは設定されていません。なので、ホワイトレザーにはプレミア的な価値もあるので、5万以上の価値はあるハズです。