必読！マツダ2のMTを購入するときの５つのチェックポイント

マツダ2(MT)の燃費や走りってどうなのか？また購入するならガソリンとディーゼルどっちが良いのか？

4代目のデミオ(マツダ2)のMTには今回からガソリンモデルに加えてディーゼルモデルも発売されています。車を自分で操るMTの楽しさを知っている方はMTの購入を考えているのではないでしょうか。いざ買うとなると

「MTは燃費ってどうなのか？」
「MTの廉価版13Cってどう？」
「MTでスポルトのようなモデルはないのか？」
「ディーゼル車とガソリン車どっちを買ばいいのか？」

この辺りが気になるのではないでしょうか。私もMTには興味があったので雑誌(ベストカーや月間自家用車)やネット(価格com、みんカラ）、さらにはディーラーから直接聞いて調査しました。

今回はその中からマツダ2のMTを購入するときにチェックしておくと後悔しないポイントを紹介しますので、車選びの参考にしていただけたらと思います。

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ディーゼルのMTはATよりも0.7km/L実燃費が良い
マツダ2(デミオ)のディーゼルのMTでしか味わえない走りの楽しさ
6MTのシフトチェンジは軽快にできる
MTは廉価版13Cのモデルが廃止になった
スポルトのMTの代わりに15MBの設定がある
MTは結局ディーゼルモデルとガソリンモデルどっちを買えばよい？
マツダ2(デミオ)を安く購入するには？

ディーゼルのMTはATよりも0.7km/L実燃費が良い

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出典：https://e-nenpi.com/

e燃費を見てみると、実燃費はMTの方が良いという結果になっています。その差は約0.7km/L。カタログ燃費でも約4km/L程度MT車の方が高いため、実燃費もAT車より良い結果となっているようです。

MTの方が車重が40kg軽い上に、最大トルクもAT車より抑えられていることが燃費に有利な材料となっています。ですがAT車はその代わりに低速トルクがあり、よりキビキビと走らせられることがメリットです。

ちなみにガソリン車よりディーゼル車の方が、5km/L以上実燃費が良いこともe燃費からわかっています。

燃料もディーゼルなら軽油で済みますし、燃費の面では圧倒的にディーゼル車の方が良さそうですね。

マツダ2(デミオ)のディーゼルのMTでしか味わえない走りの楽しさ

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出典：https://www.mazda.co.jp/

コンパクトカーのMTと言えばフィットRS、ヤリス(ヴィッツ)GR　SPORT、スイフトスポーツあたりが代表的です。運転が楽しいと思えるように、各メーカーで頑張って作り上げていますが、正直言ってトルクの太いマツダ2(デミオ)のMT（ディーゼル）が飛びぬけて運転が楽しいんです。

太いトルクでスポーツカー感覚を味わえる

その太いトルクをMTで操るのは最初ちょっとした慣れは必要ですが、慣れてしまえばもう他の車に戻ることは出来ないと思います。登坂路や坂道はぐいぐい上るし、高速では余裕を持って追い越しもできます。スポーツカーに乗っている感覚が存分に味わえる車になっています。

運転していて気持ちいいチューニング

自分も実際に乗ってみたのですが、コーナーシフトダウン下後の立ち上がりも良いですし、シフトチェンジの意思どうり反応します。またアクセルワークもオルガン式ペダルなのでトゥ＆ヒールもすごく使いやすですしね。

よく運転する人のことを考えて、絶妙のバランスでチューニングされている車だと思います。一昔前のガラガラ音がするディーゼルからすごく進化しました。

6MTのシフトチェンジは軽快にできる

MTで多い不満点はギヤが入りにくいことだそうです。なのでギヤは少ない方が運転しやすいのが常識なんですが、今回のマツダ2(デミオ)は6MTです。6速もあると大変そうだなぁ思うかもしれませんが、そんな問題を見事に解決しています。

シフトチェンジが軽くてしっかりギヤに入る

新規開発したスカイアクティブ-MTではシフトチェンジが軽くギヤにも入りやすくなっています。なので6MTでも難なく操作ができるんです。

MAZDA2、納車されました。今のところデミオDとの違いは、
・鼻が軽いせいか、GVC-v2のせいかは分からないが、コーナーで切り込みすぎる。
・シートは別物。抜群によくなった。
・ローギヤードなMT。60km/hで6速に入る。
・シフトチェンジの感触最高。
その他気づいた点は追って追記します。#mazda2 pic.twitter.com/hNGAcY7j8S

— ＡＲＡ．@Series X全裸待機 (@ARAchon222) October 14, 2019

1速飛ばしも軽快な動き

1速⇒3速、2速⇒4速みたいな動きでも軽快にギヤチェンジが可能です。

MTは廉価版13Cのモデルが廃止になった

デミオ(マツダ2)ってコストパフォーマンスが良いので、商用車や営業車でも良く使われていましたが、先代デミオにあった13CのMTは廃止になっています。

ガソリンモデルのMTは15Sのグレードからなので、安く買おうと思っていた人はちょっと残念な情報だと思います。

スポルトのMTの代わりに15MBの設定がある

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出典：https://www.mazda.co.jp/

先代デミオで人気のあったスポルトの代わりに、新型マツダ2ではスポーティグレードの15MBの設定があります。ここで期待されるのはガソリンモデルのパワー不足の解消ですよね。

15MBのMTはガソリンモデルと同じ1500ccエンジンながら、若干パワーとトルクが向上しています。 ですが、燃料はガソリンから費用の高いハイオクとなっているため、走るのが好きな人のためのグレードといって良いと思います。

また、トルクを求めるなら断然ディーゼルモデルの方があるので、走りが目的でないならMTのディーゼルの購入を考えた方が良いかもしれません。

MAZDA 2 15MBが気になってしょうがない・・・。

— yusuke kubota (@eng_kbz) June 17, 2020

MTは結局ディーゼルモデルとガソリンモデルどっちを買えばよい？

どっちが良いとは一概に言えませんが、こういう場合はこっちがおすすめだということは言えます。

街中走行や短距離移動なら、ガソリン

普通に街中走行や短距離移動なら、ガソリンでしょうね。軽いし、スムーズですしキビキビ走れるでしょう。

マツダ2のガソリン1.5のMTは非常に使い勝手が良い。適度にダルく、それでいて困るほど鈍くない操作性と、安楽な乗り心地があって、まあまあ軽くて軽やかに動くってのを上手くバランスできてる。あとは5000から上の伸びがもう一声欲しいかな。

— ＳＵＤＯ＠大和さん可愛い (@sudo_simoigusa) July 24, 2020